2026年摩洛哥充电桩展AEE

　　将作为摩洛哥汽车产业体系中最重要的新能源专业展会之一，面向快速增长的北非电动化市场，集中展示电动汽车、充电基础设施、储能系统与绿色能源技术的最新成果。展会依托摩洛哥汽车行业的持续扩张与政策推动，为全球新能源企业提供进入北非市场的高效平台，吸引来自欧洲、中东、中国及非洲多国的整车品牌、能源企业、技术供应商与渠道合作伙伴参与。

　　2026年摩洛哥新能源电动车及充电桩展AEE 2026的展览内容覆盖新能源交通的完整生态链，包括纯电动乘用车与商用车、插电式混合动力车型、电动两轮与三轮车、动力电池与储能系统、家用与公共充电桩、直流快充技术、光伏与储能结合的能源解决方案、电网接入技术、车队管理系统、智能能源平台等。展会不仅展示产品，更强调技术创新、系统集成与商业模式落地，帮助企业在摩洛哥及北非市场找到适合的应用场景与合作路径。

　　2026年摩洛哥新能源电动车及充电桩展AEE 2026将举办多场行业论坛与商务活动，围绕电动化政策、充电网络建设、车队电动化、绿色能源协同、产业投资与本地化制造等议题展开深入讨论。来自政府机构、行业协会、能源企业、车企与技术供应商的代表将分享摩洛哥电动化发展的最新趋势，为参展企业提供政策解读、市场洞察与合作机会。B2B商务配对活动将进一步促进企业与当地经销商、能源运营商、车队公司及投资机构之间的直接对接，提升参展效率。

　　随着摩洛哥在可再生能源、电动汽车推广与基础设施建设方面不断推进改革，电动化已成为国家交通与能源战略的重要组成部分。2026年摩洛哥新能源电动车及充电桩展AEE 2026的举办顺应这一趋势，为全球企业提供展示创新技术、拓展区域市场、建立合作网络的关键窗口。展会不仅面向摩洛哥本地需求，也辐射整个北非与西非区域，为企业在新兴市场布局提供战略价值。

　　新能源电动车：电动汽车、轻型电动车（350kg）、电动摩托车、电动滑板车、电动自行车、电动娱乐车辆、电动高尔夫车、电动商用车、电动卡车、电动巴士、电动叉车及电动运输和存储车辆、康复用电动车辆、电动救护车、残疾人和退休人员专用电动车、电动小车、电动赛车、电动和混合动力船只、电动飞机、其他车辆

　　自动驾驶车辆：连接和自动驾驶汽车、连接和自动驾驶商用车、连接和自动驾驶卡车、连接和自动驾驶巴士

　　二、能源与基础设施：充电桩、充电站、太阳能充电站、快速充电站、太阳能车棚、电力能源提供商、氢能源提供商、能源基础设施、能源网络、能源管理、智能电网，V2G技术、电缆、连接器和插头、氢能充电站、甲醇充电站、感应充电系统、其他能源和充电系统。

　　电池技术：电池系统、锂电池、铅酸电池、镍电池、其他电池、电池管理、电池充电系统、电池测试系统、电容器、超级电容器、阴极、蓄电池

　　燃料电池技术：燃料电池系统、燃料电池管理、氢气罐、氢气加注、其他燃料电池技术

　　动力总成：一般电机、一般电动机、轮毂电机、异步发动机、同步发动机、其他电动机、插电式混合动力发动机、串联混合动力发动机、其他混合动力发动机、电缆束和汽车布线、驱动系统、变速箱、制动技术和组件、车轮、发动机认证、发动机测试、其他动力总成组件

　　驾驶辅助系统与自动驾驶：自动驾驶、主动安全系统、被动安全系统、自适应巡航控制（ACC）、盲点检测系统（BSD）、车道偏离预警系统（LDW）、行人检测、碰撞预警、碰撞预防系统、一般预警系统、自动减轻系统、应变仪、压力垫、夜视系统、其他驾驶辅助系统

　　监控系统：车辆监控系统、汽车速度控制系统（ACC和ISA）、驾驶行为分析、生物识别控制系统、驾驶员行为监控、其他驾驶员监控系统

　　安全与保安服务：紧急呼叫（eCall）、道路援助/故障呼叫（bCall）、被盗车辆跟踪与找回、地理围栏、远程减速与停机、其他安全与保安服务

　　电子技术与传感：激光雷达、雷达、光学雷达、超声波传感器、控制系统、功率电子、二极管、晶体管、集成电路、光电子学、印刷电路板（PCB）、测试系统、测试服务、电力技术、电气安全、其他电子技术

　　界面设计：人机界面（HMI）、显示器、可用性、界面、增强现实、传播设计、图形设计、网页设计、其他界面设计

　　内饰与轻量化设计：车辆设计、车身设计、内饰设计、产品设计、可穿戴技术、无障碍设、界面设计、轻量化设计、可持续设计、灯光设计、其他内饰与轻量化设计

　　城市设计与建筑：城市规划、交通规划、道路建设、停车场改造、模块化出行、其他城市设计与建筑

　　设计与工程工具：增材制造（3D打印）、仿真、计算机辅助设计（CAX软件）、产品生命周期管理（PLM）、仿生学、快速成型、建模、其他设计与工程工具

　　服务：教育、公共机构、市政和城市管理、研究机构、大学、咨询、培训、协会、媒体和贸易刊物、其他服务

　　车载通信：车对车通信、车对X通信、机器对机器通信、X对X通信、车对道路通信、其他车载通信

　　信息娱乐应用程序操作：导航系统、应用程序、显示器（LED,LCD等）、音响系统、语音识别、车载视频、车载互联网、车载电视、WiFi热点、基于位置的服务（LBS）、社交网络、游戏、免提通话、离线和混合导航、网络服务和多媒体、其他信息娱乐、其他信息娱乐技术

　　汽车舒适性：远程诊断、礼宾服务、充电系统、按需付费（PAYD）、停车辅助、远程门锁/解锁、无钥匙进入、其他汽车舒适性

　　电信基础设施与交通管理：电信基础设施、卫星定位（GPS,Galileo等）、连接技术（4G,LTE等）、网络接入设备、道路基础设施、天线、远程通信、交通管理系统、交通标志、停车管理系统、停车和充电系统、其他基础设施

　　信息与通信技术：操作系统、编程和工具、云计算、大数据、信息技术安全、嵌入式系统、共享媒体、移动通信设备、传输系统（GSM,LTE,Bluetooth等）、其他信息与通信技术

　　材料、组件及半成品：电池和动力总成材料、阳极材料、覆盖物、垫圈、密封剂、电解质、扩展剂、固态电解质、薄膜/箔片、外壳材料、格栅、添加剂、抑制剂、离子导体、离子聚合物、电缆和导线、催化剂、阴极材料、接触材料、溶剂、垫子、膜、纸张、浆料、电池连接器、框架、活性层、参考电极、炭黑、管子和管道、分隔器、烧结板、阀门、互连技术、浇注材料、百叶窗、汇集体、其他储能材料

　　金属：材料、组件及半成品、金属材料轻金属材料、陶瓷和玻璃、表面技术、纳米材料和智能材料、复合材料、树脂、添加剂、辅助材料和填料、纤维、长丝和粗纱、织物、复合材料、塑料、纺织材料、天然材料、自适应材料、其他材料

　　工艺、工程：轻量化设计、工程服务、车辆制造、生产、连接技术、切割技术、粘合与密封技术、焊接与钎焊、热处理与真空技术、表面技术、纳米与微米技术、复合材料技术、适配器技术、铸造、粉末技术、成型、成形/成型、车削/铣削、性能改进、其他材料技术

　　材料测试与测量:机械测试、无损检测、光学与显微测试、热分析、其他材料测试

　　车辆组件：零件与组件、安全气囊、声学组件、内饰、封闭系统、车身、底盘、转向系统、液压系统、气动系统、悬架系统、机电一体化、照明系统、外部显示

　　维护：改装、工具、诊断和测试设备、机械修理设备、操作辅助设备、轮胎维修设备、提升设备、供暖、空调/通风、车间产品、清洗与清洁系统、拖车，移动维修设备、启动/点火设备、紧固件、技术人员设备、车库培训、救援培训

　　配件：驱动与发动机配件、电池配件、电气配件、电子配件、底盘配件、制动系统配件、轮胎/附件、照明/信号系统、车身设备、暖通空调设备、内部设备、调整和调整组件、驾驶员设备、其他配件

　　宏观定位：从“潜在市场”走向“区域电动化节点”：摩洛哥在非洲电动化版图中的角色，正在从“早期尝试者”向“区域电动化节点”转变。一方面，国家在可再生能源（风电、光伏）上的长期布局，为电动车与充电基础设施提供了“低碳电力”基础；另一方面，政府将交通电动化纳入减排与能源安全战略，通过税收优惠、车队电动化目标与充电网络规划，推动新能源电动车（EV）与充电桩市场进入加速建设阶段。

　　从时间维度看，摩洛哥 EV 市场在 2020 年前后仍处于极早期阶段，销量有限、车型选择少、充电网络稀疏；而到 2024–2025 年，随着政策落地、基础设施规划明确、国际资本进入，本地 EV 市场开始出现“从零散试点向结构化增长”过渡的迹象。

　　新能源电动车市场规模与增长路径：根据国际咨询与行业研究机构对摩洛哥 EV 市场的预测，2024–2025 年摩洛哥乘用车电动车销量增速接近或超过 40–50%，EV 渗透率仍处于低个位数水平，但增速显著高于传统燃油车市场。

　　有研究预计，摩洛哥电动车市场规模将在 2025 年达到约 0.15 亿美元，并在 2030 年前保持高双位数增长，受益于以下因素：

　　从结构上看，当前摩洛哥 EV 市场仍以进口整车为主，本地消费者对纯电动车（BEV）与插电式混合动力（PHEV）的认知逐步提升，车型选择从高端品牌向中端与经济型扩展。到 2025–2026 年，随着更多中国与欧洲品牌进入，价格区间与产品结构将进一步下沉与多元化。

　　充电桩与充电网络市场规模与规划：在充电基础设施方面，摩洛哥已将充电网络建设纳入国家交通与能源转型规划。多份英文行业分析与企业报告显示：

　　政府与企业联合提出，到 2028 年建设约 5,000 个公共充电桩 的目标，其中约 2,500 个 计划在 2026 年前后建成；

　　当前 EV 与公共充电桩的比例约为 8:1 左右，随着车桩同步建设，这一比例有望逐步优化；

　　充电设施布局重点集中在 卡萨布兰卡、拉巴特、马拉喀什、丹吉尔等核心城市与高速公路沿线，形成“城市+走廊”双层结构。

　　从市场规模看，充电桩与配套服务（设备销售、安装、运维、平台服务）被视为摩洛哥电动化进程中的关键增量领域。到 2030 年，充电基础设施投资预计将与整车市场形成“相互拉动”的关系：车多带动桩建，桩密度提升又反过来降低用户里程焦虑，促进 EV 进一步普及。

　　增长驱动因素与阶段性特征：摩洛哥新能源电动车及充电桩市场的增长，呈现出以下阶段性特征与驱动逻辑：

　　早期阶段（至 2023 年）：以示范项目、少量高端用户与公共部门试点为主，市场规模小但政策方向逐步清晰；

　　启动阶段（2024–2026 年）：政策激励落地、充电网络规划明确、车型选择增加，市场进入“从试点到初步放量”的阶段；

　　加速阶段（2026–2030 年）：随着 5,000 个公共充电桩目标推进、车队电动化政策强化、产业链投资加深，EV 渗透率有望进入中个位数甚至更高区间。

　　在这一过程中，摩洛哥的独特之处在于：它既是 电动车消费市场，也是 电动车与电池相关制造投资的承接地，在全球 EV 产业链中扮演“生产+市场双重角色”，这将进一步放大其新能源电动车与充电桩市场的成长空间。

　　摩洛哥的新能源电动车与充电桩政策体系，源自其国家级能源战略。政府在《国家能源战略 2030》《国家气候计划》《可持续交通路线图》中明确提出：通过交通电动化降低对进口燃油的依赖，提高可再生能源在交通领域的使用比例，并推动城市交通体系向低碳化转型。

　　这些战略文件为 EV 与充电基础设施提供了政策方向，使电动化成为国家能源安全与减排目标的重要组成部分。

　　摩洛哥对新能源电动车实施多项税收优惠政策，以降低消费者与企业的购置成本，主要包括：

　　进口关税减免：纯电动车（BEV）享受显著的进口税优惠，部分车型可实现关税豁免；

　　这些政策使 EV 在摩洛哥的价格竞争力明显提升，尤其对来自欧洲与中国的进口车型影响显著。

　　并网与安全标准：充电桩必须符合国家电网公司（ONEE）的技术规范，包括接入标准、功率要求与安全认证；

　　运营资质要求：充电运营商需获得能源服务类运营许可，确保计费透明与设备安全。

　　摩洛哥多个城市（卡萨布兰卡、拉巴特、马拉喀什等）已将电动化纳入城市交通规划，重点推动：

　　摩洛哥可再生能源占比在非洲领先，政府计划到 2030 年实现 52% 可再生能源发电占比。

　　电动车与充电桩政策与可再生能源战略深度绑定：充电站优先使用可再生能源电力；鼓励建设光伏+储能+充电站一体化项目；推动高速公路沿线建设“绿色能源充电走廊”。这使摩洛哥的电动化路径具有“绿色电力驱动”的独特优势。

　　摩洛哥新能源电动车市场的竞争格局呈现“国际品牌主导、本地企业补位、区域资本进入”的结构特征。整车方面，欧洲品牌在早期占据主导地位，尤其是雷诺、标致等在北非具有深厚渠道基础的车企，在摩洛哥的电动车市场保持较高能见度。近年来，中国品牌凭借价格优势、车型丰富度与供应链能力快速进入，包括比亚迪、上汽、长城等企业在乘用车与商用车领域逐步扩大市场份额，推动市场从高端向中端与经济型细分加速扩展。

　　在充电桩领域，竞争格局更加多元。国际能源企业、欧洲充电运营商与本地电力公司共同参与市场建设。摩洛哥国家电力与饮用水局（ONEE）在公共充电网络中占据基础性地位，同时多家私营企业开始布局城市快充站、高速公路充电走廊与商业地产充电服务。中国充电设备企业也开始进入市场，主要通过本地代理商、EPC 合作伙伴或与地产集团合作的方式切入。

　　摩洛哥新能源电动车的消费需求呈现出“城市集中、车队优先、私人用户逐步增长”的结构特征。首先，卡萨布兰卡、拉巴特、马拉喀什等大城市的中高收入群体是最早的电动车采用者，他们对节能、环保与新技术接受度较高，同时具备承担购车成本的能力。随着更多中端车型进入市场，私人用户的购买意愿正在从“尝鲜型”向“实用型”转变，尤其在通勤距离较短、城市充电设施较完善的区域，电动车逐渐成为可替代燃油车的选择。

　　在 B2B 领域，出租车、网约车、租车公司与企业车队成为电动车需求增长的核心力量。出租车行业在多个城市获得政府补贴，推动运营者以更低成本完成车辆更新；企业车队则将电动车视为降低运营成本与提升品牌形象的方式。公共交通领域也在扩大电动公交车的试点规模，使电动车在城市交通体系中的占比不断提升。

　　充电需求方面，用户对“可达性、可靠性与成本”的关注度最高。城市居民更依赖公共充电站与商业停车场充电，而高速公路用户则需要覆盖更密集的快充网络。随着电动车保有量增加，家庭充电、社区充电与商业地产配套充电的需求快速上升，推动充电服务从“补能功能”向“生活场景服务”延伸

　　摩洛哥的充电基础设施建设呈现明显的“城市优先”特征。卡萨布兰卡、拉巴特、马拉喀什、丹吉尔等核心城市率先部署公共充电站，形成覆盖商业区、交通枢纽与大型停车场的基础网络。随着城市电动车保有量提升，地方政府正推动在社区、办公园区与购物中心增加半公共充电点，以缓解城市用户对补能便利性的需求。

　　摩洛哥国家电力与饮用水局（ONEE）正推进高速公路沿线的快充网络建设，目标是形成连接南北、贯通东西的电动交通走廊。快充站主要部署在服务区与主要交通节点，满足长途出行与跨城物流车辆的补能需求。这一布局对提升电动车使用信心具有关键作用。

　　商业地产、酒店集团与大型连锁停车场成为充电桩建设的重要参与者。许多新建商业综合体将充电设施纳入标准配套，酒店行业也将“提供 EV 充电”作为吸引高端客户的服务亮点。此类场景的增长，使充电服务从基础设施向“商业增值服务”延伸。

　　摩洛哥电网具备较高的可再生能源占比，光伏与风电项目为充电网络提供稳定的绿色电力来源。政府鼓励建设“光伏+储能+充电”一体化站点，以降低峰值负荷压力并提升能源利用效率。随着电动车数量增长，电网升级与智能调度将成为未来配套建设的重点方向。

　　1. 公共充电网络的城市化布局：摩洛哥的充电基础设施建设呈现明显的“城市优先”特征。卡萨布兰卡、拉巴特、马拉喀什、丹吉尔等核心城市率先部署公共充电站，形成覆盖商业区、交通枢纽与大型停车场的基础网络。随着城市电动车保有量提升，地方政府正推动在社区、办公园区与购物中心增加半公共充电点，以缓解城市用户对补能便利性的需求。

　　2. 高速公路充电走廊的加速建设：摩洛哥国家电力与饮用水局（ONEE）正推进高速公路沿线的快充网络建设，目标是形成连接南北、贯通东西的电动交通走廊。快充站主要部署在服务区与主要交通节点，满足长途出行与跨城物流车辆的补能需求。这一布局对提升电动车使用信心具有关键作用。

　　3. 商业地产与酒店体系的配套升级：商业地产、酒店集团与大型连锁停车场成为充电桩建设的重要参与者。许多新建商业综合体将充电设施纳入标准配套，酒店行业也将“提供 EV 充电”作为吸引高端客户的服务亮点。此类场景的增长，使充电服务从基础设施向“商业增值服务”延伸。

　　4. 电网承载能力与可再生能源协同：摩洛哥电网具备较高的可再生能源占比，光伏与风电项目为充电网络提供稳定的绿色电力来源。政府鼓励建设“光伏+储能+充电”一体化站点，以降低峰值负荷压力并提升能源利用效率。随着电动车数量增长，电网升级与智能调度将成为未来配套建设的重点方向。

　　摩洛哥电动车市场仍处于早期阶段，最突出的痛点是 充电网络密度不足。城市内部的公共充电点分布不均，社区与住宅区缺乏配套设施，导致私人用户在购车决策中仍存在明显顾虑。高速公路快充站数量有限，也限制了长途出行场景的渗透。此外，电动车购置成本仍高于燃油车，尽管政府提供税收优惠，但中低收入群体的价格敏感度仍然较高。对于充电桩运营商而言，前期建设成本高、回收周期长、利用率不稳定，也是影响投资积极性的关键因素。

　　尽管存在痛点，摩洛哥市场的机会同样清晰。首先，政府明确提出交通电动化目标，并将充电基础设施纳入国家能源战略，使政策确定性成为市场增长的核心驱动力。其次，摩洛哥在可再生能源领域的领先地位，使其具备构建“绿色电动交通体系”的天然优势，为光伏+储能+充电等创新模式提供了发展空间。第三，随着欧洲与中国车企在摩洛哥扩大投资，本地供应链、售后体系与技术服务能力将快速提升，带动整车与充电设备需求同步增长。最后，出租车、公交、租车公司与物流车队的电动化需求强劲，为 B2B 市场提供了可规模化的落地场景。

　　摩洛哥的新能源电动车与充电桩领域正处于“政策驱动型资本进入”阶段。政府通过《投资》《产业加速计划》等框架，为新能源项目提供税收减免、土地优惠、出口支持与融资便利，使电动化相关投资具备较高政策确定性。国际金融机构（如欧洲投资银行、非洲开发银行）也将绿色交通列为重点支持方向，为基础设施建设与车队电动化提供长期资金来源。

　　欧洲与中国资本在摩洛哥的投资活动明显增强。欧洲车企利用摩洛哥的地理位置与贸易协定优势，扩大电动车零部件与整车生产布局；中国企业则在电池材料、储能系统与电动车制造方面表现活跃，推动摩洛哥成为北非电动化产业链的重要节点。随着供应链逐步完善，更多跨国企业将摩洛哥视为“生产+出口+本地市场”三重价值的投资目的地。

　　充电桩领域的资本流入主要来自能源企业、地产集团与新兴充电运营商。公共充电网络建设需要长期投入，资本更关注城市快充站、高速公路充电走廊与商业地产合作项目等“可规模化、可持续运营”的场景。随着车桩比改善与利用率提升，充电服务的商业模式逐渐清晰，吸引更多本地与国际资本进入。

　　在软件平台、能源管理、车队管理与智能充电系统等领域，摩洛哥出现一批新兴创业公司，主要通过与国际企业合作、参与政府项目或服务商业客户实现增长。这类轻资产企业成为投融资市场的新亮点。

　　摩洛哥新能源电动车与充电桩市场的合作模式呈现“政府主导 + 国际企业技术输入 + 本地企业执行”的典型结构。政府通过政策框架、土地与许可支持，为项目提供制度保障；国际车企与能源企业负责技术、设备与投资；本地企业承担安装、运维与渠道拓展。

　　在商业场景中，地产集团、酒店、购物中心与停车场运营商普遍采用“场地方 + 充电运营商”合作模式，由运营商投资设备并负责后期管理，场地方提供场地与客流资源，实现收益分成。

　　在公共交通领域，卡萨布兰卡和马拉喀什率先引入电动公交车队，并与国际整车企业合作开展车辆供应、充电站建设与运维培训。高速公路方面，国家电力与饮用水局（ONEE）与能源企业合作建设快充走廊，覆盖主要交通干线，成为摩洛哥最具代表性的“公共+能源企业”合作案例。

　　出租车行业是摩洛哥最早实现规模化电动化的领域。多个城市通过补贴政策推动出租车运营者与整车企业合作，引入电动车并配套建设专用充电点。租车公司与物流企业则与国际品牌开展直采合作，通过“整车采购 + 充电解决方案打包”的方式降低运营成本。

　　欧洲与中国企业在摩洛哥的投资项目不断增加，包括电动车组装、零部件加工与储能系统建设。这些项目通常采用“外资投资 + 本地制造 + 出口导向”的合作模式，推动摩洛哥成为北非电动化产业链的重要节点。

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